暖流奔涌!新时代的*边关正在走向信息化、智能化

2021-12-30 04:04:52 文章来源:网络

情暖边关,热血难凉

提起边关,您首先会想到什么?

偏僻?寒冷?遥远?艰苦?

年终岁尾,我们奔赴东南西北踏访边关。

回顾这一年寒来暑往,惊喜地发现——

风雪边关,暖流奔涌!

边关温暖,因为越来越多的巡逻路不再崎岖难行,甚至有不少公路直接通到了边防连队门口,官兵执勤用上了巡逻车;

边关温暖,因为越来越多的高山哨所不再与苦寒相伴,很多点位安装了全智能、零排放、高效能的供热设备,官兵们训练归来,进门就像走进了春天;

边关温暖,因为越来越多的孤岛不再“看天过日子”,有的建起了“蔬菜工厂”,官兵们天天都能吃上新鲜蔬菜;

边关温暖,因为越来越多的偏远哨所不再与世隔绝、和时代脱节,有的开通了5G基站,有的实现快递“次日达”……

情暖边关,热血难凉。年终走边关,从塞外到戈壁,从高原到海岛,我们欣喜地看到新时代的**边关正在走向信息化、智能化,新时代的边防军人依然在用青春和热血构筑坚不可摧的钢铁长城。

(于欣昊)

今年以来,北部战区陆军某边防旅雪地执勤条件明显改善。图为官兵乘坐雪地巡逻车进行机动执勤。迟**摄

进出海岛船随时可用

■陈德辉 陈俊铭 解放军报记者 赖文湧

“今天,是你们在部队过的**个生日,连队为你们准备了生日蛋糕……”日前,驻守东海前哨某岛屿的东部战区陆军某海防连,**心组织了一场集体生日会,让数名上岛不**的新兵感受到家的温暖。

“以前,我们这茬兵过生日只能让炊事班蒸一个大面团,上面插上一支蜡烛,哪像现在这样还能买到****的大蛋糕啊!”班长严海文的话里满是羡慕。

该岛远离大陆,岛上无居民,无民船通航,无民用基础设施,寄收快递一直是困扰岛上官兵的一件烦心事。有时,手机下单购买的东西,困在岛对岸,要隔上好几天才能送上来;有时,买到不合适的东西需要退货,却不能及时送到快递员手上。

官兵们的烦心事,就是旅党委的心头事。他们积极与地方政府和邮政部门沟通协调,合力构建现代化保障体系,采取换配新船、升级站点、新开邮路等方式,完善各个环节保障措施,补齐输送短板,打通物资进岛“**后一公里”和出岛“**先一公里”。如今,专门供海岛官兵使用的“双拥号”保障船,可以随时运送人员、物资进出。

集体生日聚会结束,列兵余文超与母亲视频连线:“妈妈,谢谢您送的礼物!”他母亲惊讶地说,“我昨天在网上刚下单,没想到你今天就收到了。”

组织倾力解难,官兵安心戍边。他们纷纷表示,一定把旅党委的暖心关怀转化为备战打仗、**武强能的不竭动力,心无旁骛坚守在祖国的海防一线。

“看天吃菜”成历史

■解放军报记者 陈典宏 通讯员 曾梓煌

一排排绿油油的蔬菜,在紫光灯照射下生机盎然;集装箱式方舱尾部的换气扇,不间断吹着徐徐暖风……年终岁末,冷风凛冽,可在南部战区陆军某海防旅某连“蔬菜工厂”里,一**春天般的气息扑面而来。

“自从有了‘蔬菜工厂’,连队官兵吃菜不再‘望天兴叹’。”正在操作台前忙碌的上士王国彪满脸自豪,“今年,旅机关为连队配发了光伏供电型‘蔬菜工厂’,我们‘看天吃菜’的历史一去不返啦!”

该连驻守的岛屿是一座无居民、无市电、缺淡水的孤岛,连队日常补给靠部队班船运输。然而,前往该岛必经“无风三尺浪、有风浪滔天”的“老虎口”,特别是一到台风季,淡水、蔬菜补给都成了难题。

想尽办法也要把菜种活!抱着这样的信念,一茬茬守岛官兵踏遍海岛,燕子衔泥般从石头缝里抠出泥土,用脸盆、水桶运回连队,垒起“袖珍菜地”,筑起挡风石墙……然而,贫瘠的土壤和不时光顾的台风暴雨,让种菜变得难上加难。

“保障力连着战斗力!”该旅军需营房科助理员廖江山介绍,全旅不少连队戍守海防一线,条件艰苦,保障难度较大。这些年,旅党委持续为基层解难,想方设法解决基层“菜篮子”问题。今年以来,机关加大经费投入力度,通过推广应用“蔬菜工厂”、恒温蔬菜大棚等新举措,让官兵“吃菜难”迎刃而解。

“现在,再也不用担心菜不够吃啦!”指导员彭潇满脸兴奋地说,“‘蔬菜工厂’一经投入使用,月均产出约60公斤蔬菜,真正实现了天天都有新鲜菜!”

晚饭时间,某连餐桌上,一边是翻滚的红油火锅,一边摆放着绿油油的新鲜蔬菜,官兵们胃口大开,眼神里透着幸福的光芒:“山海有爱不觉远,我们身在海岛心不冷,戍边守防更安心。”

智能供热暖兵心

■张贻科 迟** 解放军报记者 宋子洵

“司炉工逆袭!”

前不**,北部战区陆军某边防旅组织基础体能普考,让大家没想到的是,司炉工综合成绩均有较大提升。取得所在营第3名的某连司炉工、四级军士长孙洪亮欣喜地告诉记者:“这得感谢智能化供热设备!”

原来,该旅驻地日落时间早,冬季气温低,以往到了供热季,司炉工就会从训练场转入锅炉房,训练成绩难免下降。

“提高保障力就是提高战斗力!”该旅领导介绍,他们对全线40余个点位的锅炉实施改造,百余名司炉工走出锅炉房,重返训练场。

说起这项改造工程,21连连长房利伟十分兴奋。跟随他的脚步,记者来到锅炉房,只见雪白的墙壁、恒温水箱、智能温控标志格外显眼。房利伟告诉记者,升级后的锅炉用电热水暖取代燃煤供暖,连队干部不用再操心燃煤订购运输,司炉工可以远程监控其运行。他边介绍边拿出手机,**进入锅炉远程监控页面,随着手指在屏幕上**划动,供水温度、回水温度、电压电流等参数清晰可见。

19连连长张辉也对新锅炉赞不绝口:以往人工烧锅炉的方式无法确保室内**准恒温,“热得烦躁”“冷得突然”等情况时常发生,官兵日常生活得不到好的保障,训练执勤质效就会大打折扣。自从新锅炉落户连队,官兵每天都是温暖入眠,训练场上人人干劲十足、火力全开。

实施全线锅炉改造,是该旅党委今年年初定下的目标。这一年,他们不仅如期完成任务,还多次优化升级配套设备,全智能、零排放、高效能的供热项目暖了边关,更暖了兵心。

雪地战斗化执勤、极寒条件下勤务综合演练……连日来,该旅官兵全员投入到火热的耐寒训练中,一系列实战化演训课目亮相边防一线。

执勤巡逻路不再漫长

■李德成 解放军报记者 郭丰宽

“过去巡逻要走七八天,如今只需要两天!”

12月19日下午,西藏山南军分区某边防团四级军士长青朝云执行完巡逻任务,开始撰写巡逻报告。

望着窗外山边渐渐浮现的霞光,享受着房间内温馨的环境,青朝云不禁感慨:过去人背马驮带着给**、住宿物资巡逻的日子,终于一去不复返了。他告诉记者:“这一切都是因为有了路!”

相比恶劣的气候,曾经让守边官兵饱受困扰的就是路。因为没有路,运送的新鲜菜变成风干菜、日报变成周刊。因为没有路,官兵与**子孩子相见难。更让官兵着急的是,因为没有路,遇到突发情况,不能**时间赶到现场处置……

终于在今年,随着一条巡逻公路的贯通,这里山不再高、路不再漫长,驻守高原多年的青朝云和战友们外出巡逻,也能坐上巡逻车了。记者了解到,近年来,为解决边防行路难问题,各级机关多次调研、实地勘察,攻克了一系列施工技术难关,将巡逻公路修到了边防连队门口。

巡逻公路的修通,是雪域高原军营变化的一个缩影。这几年,在上级关心下,为基层解难纾困的“暖兵工程”持续推进,营房越来越保暖洁净,餐桌上“四季常绿”,氧气进入了班排官兵**头,各种**件设施跟驻平原部队没什么两样。

记者走访发现,边防连队驻防条件变了,但“老西藏**神”没有变。青朝云郑重地说:“现在有了好的条件,我们更要把本领练好,决不把祖国的领土守小了、主权守丢了!”

本文刊于12月29日解放军报08版

来源: 瞳眼天下

俄罗斯的造船水平如何,护卫舰十年,常规潜艇要11年才下水试航

近日北方造船厂的一把大火,透露出了俄罗斯的造船水平。失火的2000吨级小型护卫舰,十年尚未完工,结果烧毁。同时,俄报圣彼得堡船厂制造一艘877拉达级常规潜艇“喀琅施塔得”号,11年才下水试航,这是何等慢工出细活?

2005年11月29日,877级**艘“圣彼得堡”号进行了**次海试。2005年7月28日,677型第2艘“喀琅施塔得”号开工,原计划2008年服役,但推迟到2021年12月才海试。运行测试将在芬兰湾进行,机组人员将进行潜艇的速度和机动测试,潜艇的滚动,水声综合体,导航和通信综合体的测试。**阶段的测试将持续到12月底。目前还没有关于进一步计划的报告。

"克朗施塔特"号的677量产潜艇的**艘。2005年7月开工后,2009年,根据俄罗斯国防部的决定,该订单的建设暂停,2013年7月9日**施工。2021年12月,克朗施塔特号下水。拉达级潜艇的延误是由于在施工过程中对项目进行了修改,以及设备供应商的问题。潜艇计划于2022年移交给海军。

677型"拉达"级潜艇属于第四代柴油-电力潜艇。噪音低,水下速度**大21节,船员-35人。主要武器是"口径"巡航导弹,677项目的首艇圣彼得堡号,于2010年移交给海军,但存在技术问题,直到**近才勉强服役。

根据**,我们终于知道圣彼得堡船厂的造艇速度。

圣彼得堡船厂几乎每年至少向舰队提供一艘常规潜艇。但是,克朗施塔特自2005年以来一直遭受难以忍受的折磨。此外,有充分的理由相信,不仅这艘潜艇的命运取决于今天在芬兰湾测试的结果。但从某种意义上说,也决定着整个俄罗斯波罗的海舰队的未来。

677型"拉达"级潜艇是柴油动力潜艇与高**度巡航导弹"口径"**结合的典范。本来只有那些属于636.3类型"华沙"级改进的第三代才有。自2010年以来,6艘"华沙"级改进的潜艇(新罗西斯克号、顿河畔罗斯托夫号、老奥斯科尔号、克拉斯诺达尔号、大诺夫哥罗德号、科尔皮诺号)已移交给黑海舰队。两艘已经进入太平洋舰队。去年10月,第三艘马加丹交付俄海军。

毫无疑问,正如计划的那样,到2024年,太平洋舰队像他们之前的黑海舰队一样,也将得到六艘华沙级。整个波罗的海舰队都羡慕这一点。波罗的海舰队目前由**的潜艇——老旧的PLB-806"德米特罗夫"(877EKM)代表,该潜艇早在1986年就首次下水,服役几十年了。

在这种沉闷的状态下,波罗的海舰队几乎根本无法在这种沉闷的状态下为自己的反潜者提供战斗训练,甚至无法提供战斗训练。前波罗的海舰队指挥官弗拉基米尔·瓦卢耶夫海军上将向全世界宣称了一个痛苦的真理:波罗的海舰队被由德国、波兰和瑞典等九个****围,缺少潜艇,他认为波罗的海舰队完全无法完成任务。拉达级为什么难产,拖了11年?

1997年,677项目首艇"圣彼得堡"号被建造,它远远没有达到技术**能的理想,以至于俄罗斯海军在2010年同意只接受该船进行所谓的"试运行"。圣彼得堡号被派往北方舰队,折磨着北方舰队,并折磨自己。直到今年9月,据称设计师和造船商设法奇迹般地将这艘可怕的倒霉潜艇带到某种战备状态时。自2021年9月21日以来,年迈已过的圣彼得堡号首次成为北方舰队科拉舰队第161旅的一部分。也就是说,首艇有问题,24年后才修修改改后形成战斗力。

与此同时,接下来的两个"拉达"级——已经提到的"克朗施塔特"(2005年7月开工)和"大卢克"(自2006年以来)。由于他之前的"圣彼得堡"的命运很长一段时间不清楚,资金和建设被冻结,然后再次**。因此,俄罗斯海军当时想取消拉达级,然后肯定在某种压力下,再次同意**计划。

为什么会这样?是因为从一开始,"拉达"级就被认为是**批国产AIP潜艇。也就是说,在水下停留时间不是**多两三天,而是三个星期。这将大大提高他们在实际战斗中的战斗能力。

然而,由于俄罗斯被制裁,掌握世界一流AIP潜艇技术的德国、瑞典、日本、法国、韩国等,切断了关键零件供应,然后项目就凉了。要国产化AIP发动机,谈何容易,俄虽然核潜艇造得好,但AIP技术却一直没法突破。

多年来,为圣彼得堡造船厂服务的鲁宾设计局一直在研究国产AIP发动机,但没有成功。后来,马拉希特设计局加入他的行列,结果也不太好。。

首先,鲁宾设计局向俄海军保证,样机已经存在,测试定于2013年夏天进行。然后2015年3月,鲁宾设计局首席执行官伊戈尔·维尔尼特说,一切都很好,成功地完成了陆基安装测试。然后再进行海上测试,不需要潜艇,那太贵了。搞一个特殊的浮动展位,将很快使用。

结果,几乎七年过去了,鲁宾设计局花了十亿**元的AIP样机还没有,而圣彼得堡号和克朗施塔特号都被迫用普通的柴油机出海。同样的命运,第三艘"大卢克"号也一样。

本来拉达级设计是有很多优势,与"华沙"级几乎**能一样,几乎相同的武器(多达18枚口径巡航导弹、宝石反舰导弹和533毫米鱼雷)而船体尺寸要小得多。因此,机组人员从56人减少到35人。对于常规潜艇来说,水下移动速度高达21节,这太棒了。

拉达级几乎为零噪音,所有可移动部件都配备了额外的声学保护元件,确保静音。从外面看,整个船体覆盖着40毫米厚的多层静音涂层。声呐系统以及其前部和两侧都有降噪天线,甚至带有排气牵引天线,可显著增加敌人的探测距离。因此,在进攻中获得关键优势。

但这一切都被古董发动机严重贬值了。因此,毫不奇怪,俄罗斯在更新其潜艇舰队方面处于十字路口。这就面临一个选择:华沙虽好但是太贵,还是要**便宜的拉达?

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